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▲環保署副署長詹順貴。（圖／翻攝自詹順貴粉絲專頁）

生活中心／綜合報導

台電「緊急發電計畫」昨（18）日大翻身，由「重作環評」改為「通過」，14天過關，也暫時解除夏天限電危機，不過，預估的總備轉容量率還是讓人擔心。對此，環評大會主席詹順貴推翻先前自己做出的建議結論，「我真的覺得很丟臉。」

因應核一、核二廠不穩定的狀況，今年夏天恐怕出現電力危機，台電緊急推出「大潭燃氣單循環發電計畫」，昨天送進第307次環評大會，由「重作環評」翻盤為「通過」，預計2部單循環燃氣機組7月可開始運作，新增1.67%備轉容量率。

台電總經理鍾炳利表示，增加的幅度雖然不高，但是可以解決燃眉之急，今年夏天高雄母親節餐廳的供電還是很緊張。因為7、8月的總備轉容量率仍不到供電警戒線、6%，處於「橘燈」。

核二廠提前除役、核一廠唯一運轉的二號機組，燃料棒6月底要淘汰。為了填補電力缺口，台電去年向日本購買2部緊急發電組，並且提出環差案；好吃蛋糕 推薦 台北此舉被環評小組認為搶快，選用空汙排放量高的單循環機組，而非雙循環。

鍾炳利指出，7月最高備轉容量只有2.3%、8月則是2.8%，最低的情況則是負的；台電也強調，「這只是過渡期」，2019年就會停止運轉。最後投票台中蛋糕推薦店以11比4的票數翻盤通過。

專案小組召集人詹順貴的結論卻被環評大會主席詹順貴推翻。對此，他坦白「很丟臉」，但是政府無法負擔缺電的風險。

▼台電大潭電廠。（圖／記者楊熾興攝）



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澳洲最新研究顯示，每週工時超過39小時有害身心健康。（彭博）

2017-02-0321:42

〔即時新聞／綜合報導〕澳洲最新研究顯示，每週工時超過39小時有害健康；研究人員指出，工時過長會讓勞工沒有時間好好吃飯、照顧自己，進而傷害勞工的身心健康。綜合媒體報導，澳洲國立大學發表在學術期刊《社會科學與醫學》（Social Science & Medicine）的最新研究，分析8000名澳洲成年工作者的資訊，研究顯示，生活與工作要達到平衡，不必兼顧家務的勞工，工時最多可到47小時，需要兼顧家務的勞工，每週工時最多則為34小時；研究並建議澳洲政府修法，將每週工時降為39小時，以保障勞工的身心健康。研究人員指出，澳洲全職工作者有3分之2每週工作超過40小時，但研究發現每週工時超過39小時，就會損害勞工的健康；工時長與工作表現沒有正相關，工時過長卻會讓工作者沒有時間維持健康的飲食、好好照顧自己，而當生活和工作無法平衡，就會進一步傷害勞工的身心健康。相關連結請見︰研究原文《Hour-glass ceilings: Work-hour thresholds, gendered health inequities》

等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。

去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。

桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。

機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。

高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。

正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。

這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

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